L’édito-Malta MedAir- Air France-KLM-
10 août 2020 Air Actu
Au sommaire, une nouvelle compagnie Malta MedAir à Malte, l’optimisme du groupe Air France-KLM en ce qui concerne l’activité Air Austral et Air Madagascar se séparent…
- Air Journal
Une nouvelle compagnie décolle à Malte
La compagnie aérienne Malta MedAir, créée par le gouvernement de Malte pour soutenir le transporteur national Air Malta, a opéré son premier vol en propre entre La Valette et Varsovie. Et elle connait déjà son premier conflit social à propos des conditions d’emploi des pilotes.
Fondée sous le nom de Malta Air Travel en janvier 2018, la compagnie publique (code IATA MM) a utilisé le 1er aout 2020 le seul avion de sa flotte, un Airbus A320 de 168 sièges, pour relier sa base de La Valette-Luqa à l’aéroport de Frédéric Chopin. Une route offerte hors pandémie de Covid-19 par LOT Polish Airlines et Wizz Air, et que Malta Air Med a de nouveau opérée samedi. L’A320 immatriculé 9H-AEO vient d’une location avec équipage chez sa compagnie-sœur Air Malta.
Malta MedAir devrait selon le gouvernement reprendre progressivement de plus en plus de routes du transporteur national – si les pilotes le permettent. Car un nouveau conflit a éclaté : recrutés chez Air Malta, les pilotes de Med Air dénoncent des conditions de travail « précaires », avec des statuts similaires à ceux des auto-entrepreneurs et des contrats de 6 mois – y compris après avoir volé pendant « des décennies » dans la compagnie nationale.
Vendredi, le CEO d’Air Malta Clifford Chetcuti qui avait pris fonction en septembre 2018 a annoncé sa démission « pour raisons personnelles » ; il avait déjà accepté une baisse de 70% de son salaire.
Air France-KLM : Ben Smith « vraiment optimiste »
Face à la pandémie de Covid-19, Benjamin Smith, directeur général du groupe Air France-KLM, estime avoir des atouts pour redémarrer, y compris un réseau mondial qui ne se limite pas à l’Europe, les Etats-Unis ou l’Asie. Même si les niveaux de trafic d’avant la crise ne reviendront pas à la normale avant 2024, voire plus tard.
Dans un entretien accordé à France Info le 7 aout 2020, le patron du groupe franco-néerlandais ne s’est pas étendu sur les résultats financiers du deuxième trimestre (une perte nette de 2,6 milliards d’euros), préférant parler de l’avenir/ Ben Smith s’est dit « vraiment optimiste » quant à la reprise du trafic aérien. « Tous ceux qui ont voyagé, qui ont visité le monde, vont continuer », a-t-il déclaré, ressentant une envie de voyager, notamment pour les familles : « dès que les frontières rouvriront tout va repartir très rapidement, j’en suis certain ».
En revanche, ce sera « plus long » avant qu’Air France ou KLM Royal Dutch Airlines retrouvent les voyageurs d’affaires. Ben Smith rappelle que le plus gros marché du groupe est les Etats-Unis, et « nous ne savons pas quand l’activité va rebondir, quand les frontières seront opérationnelles, mais je pense qu’il faudra au moins trois ans pour retrouver les niveaux de 2019 ».
- Journal Aviation
Air Austral et Air Madagascar se séparent
Le divorce entre Air Austral et Air Madagascar est en cours. La compagnie française a indiqué qu’un protocole d’accord avait été signé le 21 juillet qui entérine sa sortie du capital de son ancienne partenaire. L’Etat malgache et la CNAPS (Caisse Nationale de Prévoyance Sociale) reprennent ainsi le contrôle d’Air Madagascar, les trois représentants d’Air Austral au conseil d’administration ayant présenté leur démission. Les accords commerciaux pourront toutefois être maintenus. Air Austral a expliqué que la crise actuelle a précipité la dissolution de l’accord signé en 2017, chacune souhaitant « poursuivre ses propres choix et orientations stratégiques » mais il était envisagé depuis plusieurs mois, avant même que la crise n’éclate. L’Etat malgache voulait également « reprendre en main le… |
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