Au sommaire de cet édito, l’annulation des centaines de vols à cause la tempête Dennis , l’évacuation des passagers de Air Madagascar et du groupe Lufthansa pour cause du Coronavirus , la hausse du trafic aérien parisien en janvier et l’augmentation de la taxe punitive de Airbus par les USA…

Air Journal

Le passage de la tempête Dennis ce weekend a entrainé l’annulation de plusieurs centaines de vols, principalement par les compagnies aériennes easyJet et British Airways. Pour le plus grand malheur de dizaines de milliers de passagers qui devaient partir en vacances, et pour le plus grand bonheur des spotters qui ont pu filmer des images impressionnantes d’atterrissages et de décollages.

La low cost easyJet avait annulé préventivement plus de 350 vols depuis le 15 février 2020, y compris en direction de Genève, du Maroc ou des Canaries, en raison de l’arrivée d’une nouvelle tempête une semaine après le passage de Ciara. L’aéroport de Londres-Gatwick à lui seul a enregistré plus de 100 vols annulés, ceux de Luton, Bristol, Southend, Newcastle et Edimbourg étant également affectés.

British Airways a de son côté annulé une cinquantaine de vols principalement à Londres-Heathrow, où des avions d’Air France, Aer Lingus Lufthansa ou Swiss n’ont également pas pu décoller. Le premier aéroport européen a en outre subi dimanche une panne technique touchant les panneaux d’affichage des vols, créant le chaos dans les quatre terminaux. Les passagers au départ tout comme ceux attendant leurs bagages ont été affectés. Les employés d’Heathrow ont été contraints de noter au marker la liste des départs et les portes correspondantes. Le retour à la normale était annoncé en fin de soirée.

La tempête Dennis a aussi entraîné les habituelles images impressionnantes d’atterrissages et de décollages par vent de travers, en particulier celle d’un Airbus A380 d’Etihad Airways arrivant d’Abou Dhabi et se posant à Londres-Heathrow.

Coronavirus : Air Madagascar, groupe Lufthansa, évacuations…

Les reports des dates de retour en Chine se sont multipliés ces derniers jours, par Air Madagascar et le groupe Lufthansa entre autres, l’épidémie du coronavirus Covid-19 n’étant toujours pas enrayée. Côté évacuations, deux avions cargos américains sont repartis du Japon après avoir récupéré des passagers du Diamond Princess, mais Malaysia Airlines a annulé trois des quatre vols prévus vers Sihanoukville après qu’une Américaine présente à bord du Westerdam a été testée positive.

Alors que le bilan de l’épidémie atteignait le 16 février 2020 1770 morts en Chine continentale, plus de 70.000 personnes contaminées et plus de 10.800 « sorties de l’hôpital » (dans les 28 autres pays et territoires affectés, 5 personne sont mortes),  Air Madagascar a annoncé vendredi avoir reporté au 30 avril 2020 une éventuelle reprise de ses vols entre Antananarivo-Ivato et l’aéroport de Guangzhou-Baiyun. La ligne avait été suspendue dès la fin janvier, jusqu’au début du mois prochain.

« Les dispositions mises en place par la compagnie pour les passagers ayant déjà effectué l’achat de leurs billets pour un voyage durant cette période restent inchangées », explique la compagnie nationale malgache dans un communiqué : modification sans frais de leurs dates de voyage, ou remboursement intégral de leur billet (sur les tronçons non utilisés). Air Madagascar « reste très attentive à l’évolution de la situation, en contact étroit avec les autorités concernées, et tiendra sa clientèle et le public informés d’une éventuelle nouvelle reconduction de la suspension ».

Chez le groupe Lufthansa, « la sécurité de ses passagers et de ses employés est une priorité absolue » : après une « évaluation approfondie de toutes les informations actuellement disponibles », il a décidé de prolonger jusqu’au 28 mars, fin de l’horaire d’hiver, la suspension de ses lignes vers les aéroports de Pékin et Shanghai-Pudong, soit un mois de plus que prévu jusque là. Les vols de Lufthansa au départ de Francfort ou Munich, de Swiss International Air Lines au départ de Zurich et d’Austrian Airlines au départ de Vienne sont concernés, les vols de la compagnie allemande vers Nanjing, Shenyang et Qingdao ayant déjà été suspendus jusqu’à la fin de l’horaire d’hiver.

Les passagers dont le vol a été annulé peuvent bien entendu effectuer une nouvelle réservation gratuitement ou être remboursés du prix de leur billet. Ces réglementations s’appliquent aux passagers avec un billet émis par Lufthansa, SWISS ou Austrian Airlines et pour les vols avec un numéro de vol LH, LX ou OS. Le groupe de Star Alliance « continuera de suivre la situation et est en contact avec les autorités responsables ».

Journal Aviation

Le trafic des aéroports parisiens en hausse de 1,2% en janvier

Le trafic des aéroports parisiens a enregistré une hausse de 1,2% en janvier avec un recul de 4,5% pour la région Asie Pacifique et un impact du coronavirus qualifié par leur gestionnaire Groupe ADP de « limité » pour ce premier mois de l’année.

L’aéroport de Paris-Charles de Gaulle, au nord de Paris, a accueilli 5,5 millions de passagers (+2,9% sur un an) et celui d’Orly, au sud de la capitale, 2,3 millions (-2,4%), en raison notamment des effets de la faillite de la compagnie Aigle Azur qui était spécialisée dans la desserte du bassin méditerranéen et notamment l’Algérie et a cessé ses activités le 6 septembre, selon un communiqué du groupe.

Bien que réattribués à de nouvelles compagnies aériennes les créneaux libérés par Aigle Azur ne sont pas encore tous réutilisés à ce stade, a-t-il ajouté.

Pour l’instant, l’impact de l’épidémie de Covid-19 est « limité », a précisé le gestionnaire.

Selon le groupe, le trafic venant ou allant en Asie est actuellement en basse saison et réduit mais si la crise devait durer au delà du mois de mars, les effets de la propagation de la maladie pourraient s’amplifier.

Hors Europe, le trafic international a été en progression de 1,2% soutenu par les départements et collectivités d’outre-mer (DOM-COM, +6,6 %) et les régions Moyen-Orient (+5,4%) et Amérique du Nord (+5,4%).

En plus de l’Asie Pacifique, l’Amérique Latine et l’Afrique sont respectivement en recul de 3 et 1,5%.

Le trafic Europe (hors France) est en progression 1,1%.

En France, il est en croissance de 1,7%.

Le trafic de TAV Airports, dont le Groupe ADP détient 46,1% du capital, est en baisse de 53,9%, en raison de l’arrêt de l’exploitation début avril par le groupe turc de l’aéroport d’Istanbul et le transfert des vols commerciaux vers le nouvel aéroport.

Hors Istanbul Atatürk, le trafic de TAV Airports est en baisse de 2,1%.

Le trafic de l’aéroport de Santiago du Chili, dont le Groupe ADP détient 45% du capital, est en baisse de 2% sur le mois de janvier 2020.

Le trafic d’Amman, dont le Groupe ADP détient 51% du capital, est en hausse de 3% à 700.000 passagers.

Les Etats-Unis augmentent les taxes punitives sur les avions d’Airbus

Les Etats-Unis ont annoncé vendredi soir qu’ils allaient relever à 15% à partir du 18 mars les taxes douanières imposées aux avions Airbus importés d’Europe.L’avionneur européen a réagi samedi face à une décision qui crée plus d’instabilité pour les compagnies aériennes américaines, qui souffrent déjà d’une pénurie d’appareils », du fait notamment des interdictions de vol qui frappent les 737 MAX de son concurrent Boeing. »Notre position de base est claire: nous rejetons toute augmentation unilatérale des taxes douanières, dommageables pour tous, y compris aux Etats-Unis », a déclaré de son côté une porte-parole du ministère de l’Economie allemand, contacté par l’AFP. Les ministres européens, qui ont plusieurs réunions prévues lundi à Bruxelles, pourraient en profiter pour exprimer une position commune sur le sujet. Depuis octobre, en représailles aux subventions à Airbus, Washington inflige des tarifs douaniers punitifs à 7,5 milliards de dollars de produits importés à hauteur de 25%. Donald Trump et la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, ont annoncé fin janvier, leur volonté de relancer le chantier commercial transatlantique et de conclure un accord dans les prochaines semaines. Mais les négociations n’ont pas encore abouti et les relations restent tendues. En octobre dernier, après 15 ans de bataille judiciaire, l’Organisation mondiale du commerce (OMC) avait autorisé Washington à prendre des sanctions record, jugeant qu’Airbus avait bien bénéficié de subventions indues.Dans une procédure miroir, l’OMC devrait au printemps autoriser l’UE à imposer, elle aussi, des droits de douane en réaction à des subventions indues versées par Washington à Boeing.

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